Skip to main content
زیادکردنی لیست
  • دووشەممە تا هەینی: 9 تا 18
زیادکردنی لیست
BRICS Plus, with its new members Iran, Egypt, the UAE, Saudi Arabia, and Ethiopia, has emerged as a major player in international logistics and transportation. By controlling key transit routes such as the Suez Canal and the Strait of Hormuz, and developing international corridors like the North-South Corridor, BRICS Plus is redefining global trade flows. This article examines the group’s role in developing transit infrastructure, its impact on global trade, and the challenges it faces. The Importance of Transit Corridors in Global Trade Transit corridors, such as China’s Belt and Road Initiative or the North-South Corridor, serve as critical arteries for global trade. These routes enable the efficient and cost-effective movement of goods across continents. BRICS Plus, with members strategically located in key geographic regions, has significant potential to enhance these corridors. For instance, Egypt’s control over the Suez Canal, Iran’s access to the Persian Gulf and Caspian Sea, and Brazil’s key Atlantic ports provide strategic advantages for global logistics development. Iran’s Role in Transit Corridors Iran, as a new BRICS member, plays a central role in developing transit corridors. Its geographic position as a bridge between Asia, Europe, and the Middle East facilitates the integration of East-West and North-South trade routes. The North-South Corridor, stretching from India to Russia via Iran, is a flagship project for BRICS Plus. This corridor can significantly reduce transit time and costs between India and Russia, boosting trade between these nations. Additionally, Iran’s development of ports like Chabahar provides access to the Indian Ocean, serving as a gateway for Indian and Chinese goods to reach Middle Eastern and European markets. Iran’s expanding railway infrastructure, part of the 382,000-kilometer BRICS rail network, further enhances the group’s transport capacity. BRICS Plus Logistics Cooperation BRICS Plus is focused on developing transport infrastructure to enhance its global competitiveness. For example, Russia’s proposal to establish a BRICS grain exchange could stabilize pricing and boost intra-group grain trade. In 2023, BRICS countries produced 1.17 billion tons of grain, accounting for 42% of global production. With new members, this figure has risen to 1.24 billion tons. Moreover, BRICS Plus is working to create a network of transport routes independent of Western-controlled pathways. This is particularly critical given Western sanctions that have disrupted traditional trade routes. For instance, oil sanctions on Russia and Iran have pushed these countries to develop alternative transit corridors. Logistical Challenges Despite its potential, BRICS Plus faces logistical challenges. Some member states, such as Ethiopia, lack sufficient port infrastructure despite their strategic location in the Horn of Africa. Additionally, political and economic tensions, particularly between China and India, could hinder logistics cooperation. External pressures, such as US tariff threats in 2025, may also discourage investment in transit projects by some members. Impact on Global Trade The development of transit corridors by BRICS Plus could reshape global trade dynamics. By reducing reliance on Western-controlled routes like the Panama Canal or the Strait of Malacca, BRICS Plus can redirect trade flows toward alternative pathways. This not only boosts intra-group trade but also empowers developing nations to play a more active role in global commerce. Furthermore, transit corridor development can attract foreign investment. For example, Chinese investments in Iran’s Chabahar port and Egypt’s Suez Canal projects could enhance these countries’ trade capacities. Such investments also create jobs and strengthen local economies. Conclusion BRICS Plus is positioning itself as a leader in global trade through its focus on transit corridors and logistics infrastructure. The roles of Iran, Egypt, and other new members are critical to this process, but success depends on overcoming internal and external challenges. By continuing this trajectory, BRICS Plus could emerge as a powerful alternative to the Western-dominated trade system. Source: Eghtesad Moaser - Strengthening the Interests and Rights of Developing Economies

رۆڵی بریکس پلەس لە پەرەپێدانی کۆریدۆرەکانی گواستنەوە و کاریگەرییەکەی لەسەر بازرگانی جیهانی

بریکس پلەس، کە ئێستا ئەندامانی نوێی وەک ئێران، میسر، ئیماراتە یەکگرتووەکانی عەرەبی، عەرەبستانی سعوودی، و ئەتیووپیا لەخۆدەگرێت، وەک یەکێک لە یاریزانە سەرەکییەکان لە لۆجستیک و گواستنەوەی نێودەوڵەتیدا سەرهەڵدەدات. بە کۆنترۆڵکردنی رێگەکانی گواستنەوەی گرنگ وەک کەنالی سوێز و تەنگەی هورموز، و پەرەپێدانی کۆریدۆرە نێودەوڵەتییەکان وەک کۆریدۆری باکوور-باشوور، بریکس پلەس هەڵاڵەکانی بازرگانی جیهانی بە شێوەیەکی نوێ دیاری دەکاتەوە. ئەم وتارە رۆڵی گرووپەکە لە پەرەپێدانی ژێرخانی گواستنەوە، کاریگەرییەکەی لەسەر بازرگانی جیهانی، و ئاستەنگەکانی کە رووبەڕووی دەبێتەوە دەکۆڵێتەوە.

BRICS Plus, with its new members Iran, Egypt, the UAE, Saudi Arabia, and Ethiopia, has emerged as a major player in international logistics and transportation. By controlling key transit routes such as the Suez Canal and the Strait of Hormuz, and developing international corridors like the North-South Corridor, BRICS Plus is redefining global trade flows. This article examines the group’s role in developing transit infrastructure, its impact on global trade, and the challenges it faces. The Importance of Transit Corridors in Global Trade Transit corridors, such as China’s Belt and Road Initiative or the North-South Corridor, serve as critical arteries for global trade. These routes enable the efficient and cost-effective movement of goods across continents. BRICS Plus, with members strategically located in key geographic regions, has significant potential to enhance these corridors. For instance, Egypt’s control over the Suez Canal, Iran’s access to the Persian Gulf and Caspian Sea, and Brazil’s key Atlantic ports provide strategic advantages for global logistics development. Iran’s Role in Transit Corridors Iran, as a new BRICS member, plays a central role in developing transit corridors. Its geographic position as a bridge between Asia, Europe, and the Middle East facilitates the integration of East-West and North-South trade routes. The North-South Corridor, stretching from India to Russia via Iran, is a flagship project for BRICS Plus. This corridor can significantly reduce transit time and costs between India and Russia, boosting trade between these nations. Additionally, Iran’s development of ports like Chabahar provides access to the Indian Ocean, serving as a gateway for Indian and Chinese goods to reach Middle Eastern and European markets. Iran’s expanding railway infrastructure, part of the 382,000-kilometer BRICS rail network, further enhances the group’s transport capacity. BRICS Plus Logistics Cooperation BRICS Plus is focused on developing transport infrastructure to enhance its global competitiveness. For example, Russia’s proposal to establish a BRICS grain exchange could stabilize pricing and boost intra-group grain trade. In 2023, BRICS countries produced 1.17 billion tons of grain, accounting for 42% of global production. With new members, this figure has risen to 1.24 billion tons. Moreover, BRICS Plus is working to create a network of transport routes independent of Western-controlled pathways. This is particularly critical given Western sanctions that have disrupted traditional trade routes. For instance, oil sanctions on Russia and Iran have pushed these countries to develop alternative transit corridors. Logistical Challenges Despite its potential, BRICS Plus faces logistical challenges. Some member states, such as Ethiopia, lack sufficient port infrastructure despite their strategic location in the Horn of Africa. Additionally, political and economic tensions, particularly between China and India, could hinder logistics cooperation. External pressures, such as US tariff threats in 2025, may also discourage investment in transit projects by some members. Impact on Global Trade The development of transit corridors by BRICS Plus could reshape global trade dynamics. By reducing reliance on Western-controlled routes like the Panama Canal or the Strait of Malacca, BRICS Plus can redirect trade flows toward alternative pathways. This not only boosts intra-group trade but also empowers developing nations to play a more active role in global commerce. Furthermore, transit corridor development can attract foreign investment. For example, Chinese investments in Iran’s Chabahar port and Egypt’s Suez Canal projects could enhance these countries’ trade capacities. Such investments also create jobs and strengthen local economies. Conclusion BRICS Plus is positioning itself as a leader in global trade through its focus on transit corridors and logistics infrastructure. The roles of Iran, Egypt, and other new members are critical to this process, but success depends on overcoming internal and external challenges. By continuing this trajectory, BRICS Plus could emerge as a powerful alternative to the Western-dominated trade system. Source: Eghtesad Moaser - Strengthening the Interests and Rights of Developing Economies

گرنگی کۆریدۆرەکانی گواستنەوە لە بازرگانی جیهانیدا

کۆریدۆرەکانی گواستنەوە، وەک دەستپێشخەری “کەمەربەند و رێگا”ی چین یان کۆریدۆری باکوور-باشوور، وەک رەگە سەرەکییەکانی بازرگانی جیهانی کاردەکەن. ئەم رێگایانە گواستنەوەی کەرگە بە شێوەیەکی کارا و کەم-تێچوو لە نێوان کیشوەرەکاندا ئاسان دەکەن. بریکس پلەس، کە ئەندامانی لە شوێنە جوگرافییە ستراتیژییەکانە، پۆتەنسیاڵی زۆری هەیە بۆ بەهێزکردنی ئەم کۆریدۆرانە. بۆ نموونە، کۆنترۆڵی میسر لەسەر کەنالی سوێز، دەستگەیشتنی ئێران بە کەنداوی پارس و دەریای قەزوین، و بەندەرە گرنگەکانی برازیل لە کەناری ئاتلانتیک، سوودە ستراتیژییەکان بۆ پەرەپێدانی لۆجستیکی جیهانی پێشکەش دەکەن.

رۆڵی ئێران لە کۆریدۆرەکانی گواستنەوە

ئێران، وەک ئەندامێکی نوێی بریکس، رۆڵێکی سەرەکی لە پەرەپێدانی کۆریدۆرەکانی گواستنەوەدا دەگێڕێت. شوێنی جوگرافییەکەی وەک پردێک لە نێوان ئاسیا، ئەوروپا، و رۆژهەڵاتی ناوەڕاست، یەکخستنی رێگەکانی بازرگانی رۆژهەڵات-رۆژئاوا و باکوور-باشوور ئاسان دەکات. کۆریدۆری باکوور-باشوور، کە لە هیندستانەوە بە رێگای ئێرانەوە بۆ رووسیا درێژدەبێتەوە، پرۆژەیەکی سەرەکییە بۆ بریکس پلەس. ئەم کۆریدۆرە دەتوانێت بە شێوەیەکی بەرچاو کات و تێچووی گواستنەوە لە نێوان هیندستان و رووسیا کەم بکاتەوە، کە ئەمەش بازرگانی نێوان ئەم دوو وڵاتە بەرز دەکاتەوە.

هەروەها، پەرەپێدانی بەندەرەکانی ئێران وەک چابهار، دەستگەیشتن بە زەریای هیند پێشکەش دەکات، کە وەک دەرگایەک بۆ کەرگەی هیندستان و چین بۆ گەیشتن بە بازاڕەکانی رۆژهەڵاتی ناوەڕاست و ئەوروپا کاردەکات. ژێرخانی رێگای ئاسنی ئێران کە بەشێکە لە تۆڕی ٣٨٢,٠٠٠ کیلۆمەتری رێگای ئاسنی بریکس، بە شێوەیەکی زیاتر توانای گواستنەوەی گرووپەکە بەرز دەکاتەوە.

هاوکاری لۆجستیکی بریکس پلەس

بریکس پلەس تەرکیزی لەسەر پەرەپێدانی ژێرخانی گواستنەوەیە بۆ بەرزکردنەوەی پێگەی پشبەری جیهانی. بۆ نموونە، پێشنیاری رووسیا بۆ دامەزراندنی بۆرسەی دانەوێڵەی بریکس دەتوانێت نرخی دانەوێڵە سەقامگیر بکات و بازرگانی دانەوێڵەی ناو-گرووپ بەرز بکاتەوە. لە ساڵی ٢٠٢٣دا، وڵاتانی بریکس ١.١٧ ملیار تەن دانەوێڵەیان بەرهەمهێنا، کە ٤٢٪ی بەرهەمهێنانی جیهانی پێکدەهێنا. بە زیادبوونی ئەندامانی نوێ، ئەم ژمارەیە بۆ ١.٢٤ ملیار تەن بەرز بووە.

هەروەها، بریکس پلەس کاردەکات بۆ دروستکردنی تۆڕێک لە رێگەکانی گواستنەوە کە سەربەخۆیە لە رێگەکانی ژێر کۆنترۆڵی رۆژئاوا. ئەمە بەتایبەتی گرنگە بەهۆی سزاکانی رۆژئاوا کە رێگەکانی بازرگانی کۆنیان تێکداوە. بۆ نموونە، سزاکانی نەوت لەسەر رووسیا و ئێران، ئەم دوو وڵاتەیان ناچار کردووە کۆریدۆرەکانی گواستنەوەی جێگرەوە پەرەپێبدەن.

ئاستەنگەکانی لۆجستیکی

سەرەڕای پۆتەنسیاڵەکەی، بریکس پلەس تووشی ئاستەنگەکانی لۆجستیکی دەبێت. هەندێک لە وڵاتانی ئەندام، وەک ئەتیووپیا، سەرەڕای شوێنی ستراتیژییان لە قەرنی ئەفریقا، کەمی ژێرخانی بەندەرییان هەیە. هەروەها، کێشە سیاسی و ئابوورییەکان، بەتایبەتی لە نێوان چین و هیندستان، دەتوانن هاوکاری لۆجستیکی ئاستەنگ بکەن. پەستانە دەرەکییەکان، وەک هەڕەشەکانی باجی ئەمریکی لە ساڵی ٢٠٢٥دا، دەشتوانن سەرمایەگوزاری لە پرۆژەکانی گواستنەوە لەلایەن هەندێک ئەندامەوە کەم بکەنەوە.

کاریگەری لەسەر بازرگانی جیهانی

پەرەپێدانی کۆریدۆرەکانی گواستنەوە لەلایەن بریکس پلەسەوە دەتوانێت دینامیکەکانی بازرگانی جیهانی بگۆڕێت. بە کەمکردنەوەی پشتبەستن بە رێگەکانی ژێر کۆنترۆڵی رۆژئاوا وەک کەنالی پاناما یان تەنگەی مەلاکا، بریکس پلەس دەتوانێت هەڵاڵەکانی بازرگانی بەرەو رێگەکانی جێگرەوە رەوانە بکات. ئەمە نەک تەنها بازرگانی ناو-گرووپە بەرز دەکاتەوە، بەڵکو وڵاتانی پەرەپێدەر توانای زیاتریش دەدات بۆ بەشداریکردنی چالاکانە لە بازرگانی جیهانیدا.

هەروەها، پەرەپێدانی کۆریدۆرەکانی گواستنەوە دەتوانێت سەرمایەگوزاری بیانی سەرنجراکێش بکات. بۆ نموونە، سەرمایەگوزارییەکانی چین لە بەندەری چابهار لە ئێران و پرۆژەکانی کەنالی سوێز لە میسر دەتوانن تواناکانی بازرگانی ئەم وڵاتانە بەرز بکەنەوە. ئەم سەرمایەگوزارییانە هەروەها هەلی کار دروست دەکەن و ئابووری ناوخۆیی بەهێز دەکەن.

ئەنجام

بریکس پلەس خۆی وەک سەرکردەیەک لە بازرگانی جیهانیدا جێگیر دەکات بە تەرکیزکردن لەسەر کۆریدۆرەکانی گواستنەوە و ژێرخانی لۆجستیکی. رۆڵی ئێران، میسر، و ئەندامانی دیکەی نوێ لەم پرۆسەیەدا گرنگە، بەڵام سەرکەوتن بەستراوە بە سەرەکەوتن لە سەر ئاستەنگەکانی ناوخۆیی و دەرەکی. بە بەردەوامبوون لەم رێگایەدا، بریکس پلەس دەتوانێت وەک جێگرەوەیەکی بەهێز بۆ سیستەمی بازرگانی ژێر سەرەوەری رۆژئاوا سەرهەڵبدات.

سەرچاوە: ئیغتساد مواسر – بەهێزکردنی بەرژەوەندی و مافەکانی ئابوورییە پەرەپێدەرەکان

Leave a comment